:-

Кондиционер в машине отдыхает семь месяцев в году. Поэтому не удивляйтесь, если обнаружите, что за зиму весь холод из него вышел.




Кондиционер —зажиточный родственник холодильника. Только, в отличие от своего кухонного собрата, работает в более тяжелых условиях, оттого и ломается чаще.

Автомобильный кондиционер состоит из двух радиаторов (горячий под капотом и холодный в салоне), компрессора (он гоняет фреон), терморегулируемого вентиля (он распыляет жидкий фреон, в результате чего происходит охлаждение), вентилятора, нескольких датчиков и множества трубок.

Самая распространенная неисправность — утечка фреона. Это неудивительно: давление в системе достигает 30 атмосфер. Найти место утечки — трещинку или микроскопическое отверстие — без специального оборудования невозможно. Специалисты используют два способа. Первый — диагностика ультрафиолетом. В систему добавляется специальная люминесцентная краска, после чего характерно окрашенные масляные пятна становятся видны в свете ультрафиолетовой лампы. Но более продвинутым считается поиск с помощью «электрического носа» — прибора за $500, способного обнаружить утечку фреона по ионизации воздуха.

Фреон может уходить из системы где угодно: из старого сальника, дефектного ниппеля, потертого шланга. Хотя чаще всего — из радиатора и трубок. Как правило, они сделаны из алюминия — металла, имеющего свойство не ржаветь, а просто превращаться в труху. Особенно интенсивно процесс происходит в тех местах, где алюминий контактирует со сталью — прежде всего под хомутами. Автомобильным производителям, естественно, известно, что эти металлы образуют гальваническую пару — то есть по мере сил и возможностей уничтожают друг друга — но они продолжают крепить алюминиевые детали железом. Видимо, для стимуляции спроса на запчасти. Цена нового радиатора кондиционера для автомобиля среднего класса — $300–500, а фрагментов трубок — $80–150.

Имейте в виду, что на фирменном сервисе вряд ли кто-нибудь будет возиться с восстановлением радиатора и трубок. Вам предложат заменить детали на новые. Ремонт старья — промысел небольших частных специализированных сервисов. Там могут предложить б/у радиатор долларов за 150 (неизвестно, насколько он лучше вашего) или заварят дырки в вашем. Работа эта дорогая, так как требует определенных навыков и специального оборудования — аппарата для аргонно-дуговой сварки. В Москве ремонт радиатора стоит около $60, трубопровода — $20–25 долларов. Естественно, что не имеет смысла восстанавливать совсем ветхие детали, иначе вы станете завсегдатаем сервиса.

Нередко ломается компрессор. Новый стоит стоит от $500, подержанный — втрое дешевле. Проверить его работоспособность несложно. Заткните трубку меньшего диаметра, выходную, пальцем и с силой крутаните несколько раз шкив. Если компрессор «живой», то вы не сможете удержать давление пальцем.

В короткой жизни компрессора нередко виноваты сами владельцы автомобиля. Компрессор смазывается растворенным во фреоне маслом, и если его подолгу не включать, то внутренние поверхности ржавеют. Поэтому несколько раз в течение зимы дайте компрессору поработать. Лучше всего в теплом гараже или на мойке.

Всевозможные датчики, особенно сложных систем климат-контроля — еще одна возможная причина неисправностей. Хотя иногда ремонт кондиционерной электрики сводится к замене предохранителя, который обслуживает электрическую муфту, подключающую компрессор к двигателю. В этом случае объявленная за работу сумма зависит от честности электрика: заменив предохранитель, он может для виду провозиться еще час.

В автомобильных кондиционерах применяется газ двух типов. В системах старше 8–10 лет — R-12. Считается, что R-12 разрушает озоновый слой Земли, поэтому с начала девяностых его заменили на R-134 a. Последний безопасней, но хуже холодит и гораздо плотнее. Компрессоры старого образца не в состоянии работать с плотным R-134 a, ломаются. Хотя вряд ли кто-нибудь станет заправлять R-134 a вместо R-12. 134-й стоит $8 за кг, а 12-й — $1,5 (обычно в системе не больше 1,5 кг фреона). А вот закачать дешевого R-12 в систему, рассчитанную на R-134 a, на сервисе могут. Однако ничего страшного в этом нет, если вы, конечно, не убежденный «зеленый». Кондиционер начнет лучше холодить, да и компрессору станет полегче. Заправка кондиционера стоит около $130 (на фирменном сервисе) и $50 (у частников). Но практика показывает, что даже в мастерской с самыми скромными аппетитами мало кто отпускает клиента, взяв с него «на круг» меньше $100. Положение обязывает

Следите за обновлениями на нашем сайте и Вы узнаете больше, Все рубрики постоянно дополняются.